Для любителей автогонок Формула 1 является очень значимым видом спорта. За его почти семидесятилетнюю историю родилось огромное количество чемпионов с большой буквы – Ален Прост, Айртон Сенна, Ники Лауда, Михаэль Шумахер и другие. Да и нынешнее поколение гонщиков (Фернандо Алонсо, Кими Райкконен, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель) удалось на славу – многие из них становились чемпионами мира и неоднократно праздновали блестящие победы при любых погодных условиях.
Кроме мастерства пилотов, важную роль играет общая стратегия команды как на отдельно взятую гонку, так и на весь сезон. Она решает, какую резину стоит надеть, когда сделать ее смену во время гонки и другие тактические нюансы. Для того, чтобы иметь общее представление о нынешней Формуле 1, необходимо ознакомиться с регламентом турнира.
Регламент
Количество гонок
Сезон-2018 состоит из двадцати одного гран-при. Он начался в Австралии 25 марта, а завершится в ОАЭ 25 ноября. За эти восемь месяцев и определится чемпион. Традиционно большинство гран-при проводятся в Европе – на сегодняшний день для этого существуют трассы в Испании, Монте-Карло, Франции, Австрии, Великобритании, Германии, Венгрии, Бельгии, Италии и России. Кроме того, Формула 1 часто гастролирует по Азии. В Бахрейне, Китае, Азербайджане, Сингапуре, Японии и ОАЭ построены ультрасовременные треки, которые нравятся всем гонщикам.
Шины и пит-стопы
Основным поставщиком шин для Формулы 1 является итальянский производитель Pirelli. В рамках гоночной стратегии предусмотрены следующие комплекты резины:
- SuperHard – оранжевая полоска
- Hard – голубая полоска
- Medium – белая полоска
- Soft – желтая полоска
- SuperSoft – красная полоска
- UltraSoft – фиолетовая полоска
- HyperSoft – розовая полоска
- Резина для дождя – синяя полоска
- Промежуточная резина – зеленая полоска
Каждый из этих комплектов по своему уникален. Если шины формата Хард медленные, но рассчитаны на длинную гоночную дистанцию, то для Софт ситуация противоположная. Медиум – это компромиссный вариант. А дождевые шины предназначены для сохранения безопасности пилотов во время дождя.
Во время гонки необходимо сделать минимум одну смену резины. В противном случае гонщика и команду дисквалифицируют. Сам пит-стоп в среднем длится примерно три секунды. Мастерство механиков впечатляет, ведь открутить четыре колеса и вставить новые за рекордно короткое время невероятно сложно. К счастью, не нужно делать дозаправку – в начале гонок в болиды заливается полные баки бензина. Именно поэтому пилоты показывают более высокую скорость только в конце дистанции – когда в баках почти пусто.
Квалификация
Традиционно в субботу гонщики должны принять участие в квалификации, которая определит их стартовые позиции в воскресной гонке. Процесс отбора проходит в три этапа. По итогам первого из них определяются пятнадцать лучших гонщиков. После второго этапа их остается всего десять. А в третьем они наконец-то сразятся за право стартовать с поул-позиции. Задание пилотов простое – за определенный лимит времени (соответственно 20, 15 и 10 минут) успеть как можно лучше пройти по дистанции. Неудивительно, что сильнейшие команды и гонщики обычно стартуют выше, и это дает им право претендовать на победу в гран-при. В случае каких-либо нарушений пилота могут оштрафовать (например, за смену коробки передач между квалификацией и гонкой присуждается штраф в минус пять позиций на стартовой решетке). Так что, стартовые позиции после квалификации и непосредственно перед гонкой часто могут не соответствовать друг другу.
Гонка
Чаще всего гонка стартует в 14:00 по местному времени. Если европейское поясное время примерно соответствует московскому, то американские гран-при приходится смотреть поздним вечером, а азиатские – ранним утром. Есть в календаре и ночные гонки – Бахрейн, Сингапур и Абу-Даби.
Длина круга на каждом гран-при разная. Это зависит от конфигурации трассы. Но общая дистанция должна составлять около 300 км. Кто быстрее их прошел – тот и победитель. Но пилоты не всегда беспрепятственно соревнуются друг с другом. В случае поломки какого-либо болида или сильного дождя они вынуждены следовать за виртуальной или реальной машиной безопасности. В таком случае запрещено осуществлять обгоны, зато можно делать пит-стопы.
Начисление очков
В конце каждой гонки первые десять пилотов получают зачетные баллы. Тот, кто набрал их больше всех после завершения сезона и становится чемпионом. Сейчас формула начисления такова:
- 1 место — 25 очков
- 2 место — 18 очков
- 3 место — 15 очков
- 4 место — 12 очков
- 5 место — 10 очков
- 6 место — 8 очков
- 7 место — 6 очков
- 8 место — 4 очка
- 9 место — 2 очка
- 10 место — 1 очко
Кроме кубка пилотов, есть еще и Кубок Конструкторов. При этом очки, заработанные обоими гонщиками одной команды, суммируются. В случае оформления золотого дубля (первое и второе место в гонке) одна команда получит максимум 43 очка.
Команды и пилоты сезона-2018
На сегодняшний день в ростере Формулы 1 присутствуют десять команд и двадцать пилотов. Каждый из них прошел огромный путь к своему нынешнему статусу. Но стать настоящими звездами пелотона смогли лишь избранные. Все зависит не только от их таланта, а и от возможностей команды. Теперь кратко пройдемся по всем командам Ф1.
Haas F1 Team (США)
Пилоты: Кевин Магнуссен (Дания), Ромен Грожан (Франция)
Двигатель: Ferrari
Хаас – это недавний дебютант Формулы 1. Свою первую гонку команда провела в 2016 году. Сейчас в ее составе выступают опытные, но далеко не самые звездные пилоты. Они способны несколько раз за сезон заехать в десятку лучших, но на большее Хаас пока что не претендует.
Alfa Romeo Sauber F1 Team (Швейцария)
Пилоты: Маркус Эрикссон (Швеция), Шарль Леклер (Монте-Карло)
Двигатель: Ferrari
Заубер в Формуле 1 с 1993 года, но статус этой команды всегда был невысоким. Ее рекорд – четвертое место в Кубке Конструкторов-2001. Но сейчас попадание Эрикссона или Леклера в топ-10 расценивается как серьезный успех. Эти гонщики традиционно выступают не очень хорошо, зато они имеют выгодные спонсорские контракты. Именно поэтому скромный Заубер и держится на плаву.
Renault Sport Formula 1 Team (Франция)
Пилоты: Нико Хюлькенберг (Германия), Карлос Сайнс (Испания)
Двигатель: Renault
Первую гонку в Ф1 эта команда провела в далеком 1977 году. С тех пор она переживала как стремительные взлеты (два Кубка Конструкторов в 2005 и 2006 годах, вместе из чемпионствами молодого Фернандо Алонсо), так и неудачи. В 2011 году команду переименовали в Лотус. Но в 2016-м вернули ее историческое название. Сейчас Рено является крепким середняком. Ее гонщики способны занимать высокие места (персонал бест Хюлькенберга и Сайнса – четвертое место), и рассчитывать на улучшение результатов уже в ближайшем будущем.
Red Bull Toro Rosso Honda (Италия)
Пилоты: Пьер Гасли (Франция), Брендон Хартли (Австралия)
Двигатель: Honda
По сути, это дочерняя команда Ред Булла. Она занимается воспитанием молодых пилотов для дальнейшего их привлечения в основу. Воспитала четырехкратного чемпиона Себастьяна Феттеля и молодую звезду нынешней Ф1 Макса Ферстаппена. Так что, школа Торо Россо – это отличный стартап для будущих гонщиков Ред Булл. Главное достижение команды – победа Феттеля на гран-при Италии в 2008 году.
Sahara Force India F1 Team (Индия)
Пилоты: Эстебан Окон (Франция), Серхио Перес (Мексика)
Двигатель: Mercedes
Форс Индия дебютировала в Формуле 1 в 2008 году. С тех пор она медленно, но верно прогрессирует. Сейчас в составе команды выступают одаренные гонщики, которые способны заехать даже на подиум. Это сделал мексиканец Перес в 2017 году. Впрочем, удел команды – сражаться за 4-6 место в Кубке Конструкторов и стабильно заезжать в очковую зону в каждой гонке.
Williams Martini Racing (Великобритания)
Пилоты: Лэнс Стролл (Канада), Сергей Сироткин (Россия)
Двигатель: Mercedes
Команда дебютировала в Формуле 1 в 1977 году. За это время она девять раз становилась сильнейшей в сезоне (все достижения были зафиксированы в 80-90-х годах прошлого века). В ее составе выступали легендарные пилоты – Алан Джонс, Нельсон Пике, Найджел Мэнселл, Айртон Сенна и Дэймон Хилл. Сейчас Вильямс существенно сдал позиции. За последнее десятилетие команда считанные разы побеждала в гонках, а нынешний состав гонщиков взят скорее на перспективу, чем для решения сиюминутных задач.
McLaren F1 Team (Великобритания)
Пилоты: Фернандо Алонсо (Испания), Стоффель Вандорн (Бельгия)
Двигатель: Renault
Дебют Макларена в Формуле 1 состоялся в 1966 году. С тех пор команда восемь раз побеждала в Кубке Конструкторов (последний раз – в 1998 году) и имела в своих рядах двенадцать чемпионов мира (последним был Льюис Хэмилтон в 2008 году). В нулевых годах 21-го века Макларен сражался с Феррари за статус лучшей команды пелотона, но в современной истории дела британцев стремительно ухудшились. Неудачный выбор двигателя и неправильная постройка болида способствовала очень низким результатам. Их не смог исправить даже двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Сейчас Макларен постепенно выходит из кризиса, но до регулярной борьбы даже за подиум ему еще далековато.
Aston Martin Red Bull Racing (Австрия)
Пилоты: Даниэль Риккардо (Австралия), Макс Ферстаппен (Нидерланды)
Двигатель: Renault
В 2005 году австрийский миллиардер Дитрих Матешиц выкупил команду Ф1 Ягуар и переименовал ее в Red Bull. С тех пор и началось становление одного из лидеров современной Формулы. В 2010-2013 Быки побеждали в Кубке Конструкторов, а их гонщик Себастьян Феттель – в общем зачете пилотов. Далее наступил небольшой спад, но ниже третьего места в КК Ред Булл все равно не падает. В его составе молодые и очень одаренные пилоты, которые в перспективе могут завоевать даже чемпионскую корону. Необходимо только поработать над стабильностью.
Scuderia Ferrari (Италия)
Пилоты: Кими Райкконен (Финляндия), Себастьян Феттель (Германия)
Двигатель: Ferrari
Болиды Феррари выступают в Формуле 1 с далекого 1950 года. Около тысячи стартов, 231 победа, шестнадцать Кубков Конструкторов и пятнадцать чемпионов мира – такими показателями в Ф1 не может похвастаться больше никто. В составе Феррари в свое время выступали легендарные Хуан Мануэль Фанхио, Ники Лауда, Жиль Вильнёв и Михаэль Шумахер. Именно Красный Барон способствовал расцвету Скудерии в нулевых годах. После его ухода дела в команде пошли на спад – последний раз она становилась сильнейшей в пелотоне в 2008 году. Но Феррари до сих пор демонстрирует сильные результаты. Ее текущий состав пилотов на двоих завоевал пять чемпионских титулов, что свидетельствует об их огромном опыте выступлений и амбициях улучшить эти результаты в будущем.
Mercedes AMG Petronas F1 Team (Германия)
Пилоты: Льюис Хэмилтон (Великобритания), Валттери Боттас (Финляндия)
Двигатель: Mercedes
Впервые Мерседес выступил в Ф1 еще в 1954 году, но спустя год команда надолго ушла и вернулась только в 1993 году. По-настоящему высоких результатов она не демонстрировала до 2009 года. Тогда в Мерседес пришел Росс Броун и смог построить скоростной болид, на котором в период с 2014 по 2017 год было завоевано четыре чемпионских титула. Сейчас команда не сдает своих позиций, являясь безусловным фаворитом на победу в Кубке Конструкторов, а Льюис Хэмилтон претендует на пятое чемпионство в карьере.
Котировки букмекеров на победу в сезоне
Команды
Мерседес – 1,28
Феррари – 3,5
Ред Булл – 26
Все остальные – по 1000
Пилоты
Хэмилтон – 1,53
Феттель – 2,75
Боттас – 26
Риккардо – 41
Ферстаппен – 51
Райкконен – 101
Заключение
Нынешняя Формула 1 – это очень зрелищное состязание элитных пилотов на запредельных скоростях. К сожалению, в последние сезоны наблюдается доминирование одной команды (сначала Феррари и Ред Булл, потом – Мерседес), что идет только во вред интриге. Но есть надежда, что в будущем мы еще станем свидетелями упорной борьбы до последних метров дистанции в исполнении нескольких коллективов. Поколение великих чемпионов постепенно уходит, и совсем скоро засветятся новые лица, которые будут символами автоспорта в ближайшее десятилетие.
